हम सभी जानते हैं कि मोटरसाइकिल रेसर बहुत (बेवकूफ) होते हैं।
आखिरकार, कुछ ही स्पोर्ट्स ऐसे हैं जो थ्रॉटल दबाने पर मिलने वाले एड्रेनालाईन के उसी रश का दावा कर सकते हैं, लेकिन फिर कुछ ही स्पोर्ट्स आपको गलत होने पर सीनरी में फेंक देंगे।
MotoGP, WorldSBK और BSB जैसी सीरीज़ में मुकाबला करने के लिए आपको कम से कम मज़बूत हिम्मत की ज़रूरत होती है, लेकिन दुनिया भर के कुछ सबसे एक्सट्रीम टू-व्हील इवेंट्स की तुलना में ये सॉफ्ट प्ले सेंटर्स में होते हैं।
पिछले कुछ सालों में सेफ्टी स्टैंडर्ड में बहुत सुधार हुआ है और हालांकि कोई भी इवेंट तब नहीं होता जब उसमें मुकाबला करना असल में जानलेवा हो, लेकिन कुछ ऐसे इवेंट हैं जो रिस्क-असेसमेंट फॉर्म में ज़रूर ज़्यादा ज़रूरी हैं…
आइल ऑफ़ मैन TT - स्नेफेल माउंटेन कोर्स
दुनिया के सबसे मशहूर इवेंट्स में से एक - मोटरस्पोर्ट हो या कुछ और - आइल ऑफ़ मैन TT 1907 से रोड रेसिंग के ताज का सालाना हीरा रहा है, जिससे यह इतिहास में भी दर्ज है और बदनामी में भी पूरी तरह से शामिल है।
इस इवेंट की मुश्किलों को दो बहुत अलग-अलग तरीकों से मापा जा सकता है।
पहला है 37-मील लंबे स्नेफेल माउंटेन कोर्स के चारों ओर 130mph से ज़्यादा का एवरेज लैप, जो गांवों से होकर गुज़रता है, चरने वाले जानवरों को डराता है और क्वार्टरब्रिज रोड पर भरोसे की एक छलांग भी शामिल करता है।
हालांकि, बार-बार होने वाली त्रासदियों का डरावना डर भी है। क्लासिक TT और मैंक्स ग्रैंड प्रिक्स को मिलाकर, जो एक ही कोर्स का इस्तेमाल करते हैं, स्नेफेल सर्किट में 118 सालों में 260 मौतें हुई हैं (राइडर्स, मार्शल, दर्शकों सहित)।
TT कमज़ोर दिल वालों के लिए नहीं है और इसका दर्द बहुत बुरा या जानलेवा भी हो सकता है, यह शायद पूरी दुनिया का सबसे 'अन-PC' इवेंट है। सच तो यह है कि हमें शक है कि आज इसे प्रपोज़ करने की इजाज़त मिलती अगर इसका इतिहास और जुनून 60,000 लोगों को इस छोटे से आइलैंड पर न खींचे, लेकिन सच में कोई भी रेस इतनी ज़बरदस्त और पागलपन भरी नहीं होती।
डकार रैली
हो सकता है कि अब जगह का नाम न दिखे, लेकिन डकार रैली से जुड़ी विरासत ऐसी है कि यह मोटरस्पोर्ट की कुछ सबसे अनोखी इमेज बनाती है।
1979 की पहली पेरिस-डकार रैली को इंसान और मशीन - दो और चार पहियों पर - का सबसे बड़ा टेस्ट माना जाता है। यह फ्रांस की राजधानी से सेनेगल की राजधानी तक एक स्टेज-डिवाइडेड एंड्योरेंस रेस के तौर पर शुरू हुई थी, जिसमें रास्ते में अल्जीरिया, नाइजर, माली और बुर्किना फासो शामिल थे।
सालों तक सहारन रूट में बदलाव किए गए लेकिन चुनौती - और खतरा - पहले जैसा ही रहा, राइडर्स अक्सर बड़ी जगह में खो जाते थे, बहुत कम इमरजेंसी क्रू के साथ क्रैश हो जाते थे या सड़क के हिस्सों में टक्कर खा जाते थे।
एक ऐसी घटना भी हुई जब फ्यूल खत्म होने के बाद एक राइडर की मौत हो गई और सर्च टीमों को तीन दिन तक उसका पता नहीं चला।
जब अफ्रीका में सुरक्षा की स्थिति और खराब हो गई, तो 2009 और 2019 के बीच साउथ अमेरिका इसका नया - काफी हद तक सुरक्षित - घर बन गया, इससे पहले कि यह सऊदी अरब में अपने मौजूदा घर पहुंचा, जहां पहले इवेंट में तीन राइडर्स की मौत हो गई, जिसके बाद 2021 के लिए बड़े सुरक्षा उपाय शुरू किए गए।
पाइक्स पीक इंटरनेशनल हिलक्लिंब
'रेस टू द क्लाउड्स' नाम का, पाइक्स पीक एक अजीब जगह है क्योंकि यहां कोई असली 'रेस' नहीं होती है और इसके बजाय यह दिखाता है कि इंसान और मशीन ऊंची ऊंचाई पर एक घुमावदार पहाड़ी रास्ते पर दौड़ते हुए क्या कर सकते हैं।
कभी बजरी और डामर का कॉम्बिनेशन, 156-मोड़, 12-मील का रास्ता अब पूरी तरह से डामर का है और इसकी ढलान औसतन 7.2% है।
आपके चारों ओर शानदार कोलोराडो के नज़ारे दिखाई देते हैं, पाइक्स पीक एक प्योर पावर चढ़ाई है जो बीते सालों में हर तरह की अजीब चार पहियों वाली मशीनरी को आकर्षित करती है।
मोटरसाइकिल क्लास ज़्यादा पारंपरिक है, जिसमें रेनी स्केज़ब्रुक ने अप्रिलिया टुओनो V4 1100 पर 9m 44.963seca का लैप रिकॉर्ड बनाया है। यह एक ऐसा रिकॉर्ड था जिसे डुकाटी ने अपने स्ट्रीटफाइटर के प्री-प्रोडक्शन वर्शन से तोड़ने की कोशिश की, लेकिन उसके राइड कार्लिन ड्यून की क्रैश और मौत से वह हिल गया।
मकाऊ ग्रैंड प्रिक्स
आपको यह सोचने के लिए एक्सपर्ट होने की ज़रूरत नहीं है कि मोटरसाइकिल और स्ट्रीट रेस एक साथ क्यों नहीं हो सकतीं, लेकिन मकाऊ ग्रैंड प्रिक्स ने आज तक रोड रेसिंग में अपनी जगह बनाए रखी है।
हर कोने पर चार पहियों और शायद छत होने के बावजूद यह एक काफी एक्सट्रीम स्ट्रीट सर्किट है। इसमें TT जैसे हाई-स्पीड हिस्से हैं, जिनमें इतने धीमे कोने हैं कि आप पैर रखकर निकल सकते हैं, और दोनों तरफ पांच-पांच फीट का ठोस आर्मको या कंक्रीट है। पिछले कुछ सालों में राइडर्स के कुछ सांस रोक देने वाले (सांस रोक देने वाले) शॉट आए हैं, जिनमें वे अपनी बाइक और हेलमेट को दीवार से कुछ इंच दूर घसीट रहे हैं।
यह कोई हैरानी की बात नहीं है कि मकाऊ ग्रैंड प्रिक्स में पिछले कुछ सालों में काफी मौतें हुई हैं - 1976 से अब तक नौ मोटरसाइकिल सवार - जबकि स्ट्रीट लेआउट में और भी अजीब चीजें हैं जिनके रन-ऑफ एरिया होने की वजह से होने की संभावना कम है।
असल में, ट्रैक पर कोई भी घटना - मैकेनिकल या कोई और - ट्रैक में रुकावट के कारण पीला या लाल झंडा दिखाने की संभावना है। हालांकि, क्योंकि सर्किट बहुत लंबा है और शेड्यूल भरा हुआ है, इसलिए रेस को पूरी दूरी तक जाते देखना दुर्लभ हो गया है।
हैरानी की बात है कि 2018 में रेस को दूसरे लैप पर ही रोकना पड़ा था, और पहले लैप के बाद रिज़ल्ट को वापस उसी क्रम में गिना गया, जिससे माइकल रटर को इस अजीब से छोटे से मुकाबले में जीत मिली।
लेक बैकाल पर आइस रन
बर्फ पर मोटरसाइकिल चलाने में भी कुछ साफ़ दिक्कतें आती हैं, लेकिन लेक बैकाल पर बर्फ़ कोई आम स्लिप 'एन' स्लाइड जैसी नहीं है।
साइबेरिया के बीच में दुनिया की सबसे गहरी झील होने के कारण, नीचे पानी में गिरने का कोई खतरा नहीं है, क्योंकि मीटरों मोटी बर्फ़ आपको समय में अमर होने से बचाती है।
हालांकि, चाहे आप स्पीड फेस्टिवल में जा रहे हों, जिसमें एक मील लंबी ड्रैग स्ट्रिप है, या 600km से ज़्यादा लंबी आइस रन पर जा रहे हों, आपको अनजाने में ट्रिपल सैल्चो से बचने के लिए अपने टायरों पर अच्छे स्टड की ज़रूरत होगी।
सिर्फ़ कुछ ज़बरदस्त फ़ोटोग्राफ़ी के मौकों के लिए ही यह जगह अच्छी है, बस अपने विंटर वार्मर और एक थर्मस पैक करना न भूलें क्योंकि हमने सुना है कि थोड़ी ठंड हो जाती है।
इमात्रा ग्रैंड प्रिक्स
आपको बस टैलेंटेड (क्रेज़ी) फास्ट फिन्स की लंबी लिस्ट देखने की ज़रूरत है, जिन्होंने F1 और रैलीइंग में दुनिया में धूम मचा दी है, यह पहचानने के लिए कि यह एक ऐसा देश है जिसे स्पीड की हैरानी की बात है कि ज़रूरत है।
और यह इमात्रा में मोटरसाइकिलिंग पर भी लागू होता है, जो रशियन बॉर्डर के पास है, जो 1982 तक फिनिश ग्रैंड प्रिक्स की जगह थी। हैरानी की बात है कि उस समय सेफ्टी के लिहाज़ से इसे थोड़ा चैलेंजिंग माना जाता था, फिर भी यह आज इंटरनेशनल रोड रेसिंग चैंपियनशिप (IRRC) कैलेंडर में बिना किसी बदलाव के वापस इस्तेमाल में है।
जब हम कहते हैं कि बिना किसी बदलाव के, तो हमारा मतलब यही है क्योंकि आपको अभी भी एक रेलवे की पटरियों पर से कूदना पड़ता है जो लेआउट को काटती है। लंबे, इंजन की तेज़ स्ट्रेट और लॉग पाइल्स के बीच कुछ शरारती चिकेन्स के साथ, यह हमें ओरिजिनल हॉकेनहाइरिंग की याद दिलाता है... लेकिन किसी तरह उससे भी तेज़।
होरिस रोड रेस
हाँ, TT माउंटेन कोर्स और ऊपर बताया गया इमात्रा सर्किट है, लेकिन हमारे लिए यह - चेक शहर होरिस से होकर गुजरने वाला कोर्स - किसी हादसे के डर से हमें डरा रहा है।
हमारे लिए इतने रोमांचक (हैरान करने वाले) रोड रेसिंग कोर्स बहुत कम हैं, फिर भी - इमात्रा की तरह - होरिस इंटरनेशनल रोड रेसिंग चैंपियनशिप का एक राउंड है।
यहाँ हमारे पास एक ऐसा कोर्स है जिसमें तेज़ रफ़्तार, घरों और दुकानों वाली गलियों से गुज़रते घुमावदार रास्ते (आपको एक लिडल तेज़ी से गुज़रती हुई दिखेगी), अजीब दिखने वाले स्ट्रीट फ़र्नीचर और कुछ घने जंगल हैं जो थोड़ी सी भी गलती होने पर आपको पकड़ सकते हैं।
जेबस के लिए, यहाँ गलती मत करना!
जापानी मिनीबाइक ग्रैंड प्रिक्स
यह बड़ी नहीं है, यह चालाक नहीं है लेकिन मज़ेदार है।
ठीक है, इस रेस में आपको शायद ही कोई हाई-साइड करेगा या खुद को बहुत ज़्यादा चोट पहुँचाएगा - जब तक कि कोई BUNDLE न चिल्लाए! - लेकिन बड़े राइडर्स, छोटी बाइक्स पर चंकी लेदर में, ज़्यादा हंसने से आपका पेट दर्द कर सकते हैं। यह एक्सट्रीम हॉट वॉश रेसिंग है।
यह मज़ेदार दिखता है, इसमें कोहनी और घुटने एक साथ रखे होते हैं और राइडिंग का स्टैंडर्ड... शक के घेरे में है।
